目前應用于生產的精鍛鍛造工藝很多。按成形溫度不同可以分為熱精鍛、冷精鍛、溫精鍛、復合精鍛等。下面我們今天依次來具體介紹介紹它們：

1.首先是熱精鍛工藝：熱精鍛是指在再結晶溫度以上進行鍛造的精鍛工藝。因為變形溫度高，在進行鍛造時材料的變形抗力低，塑性好，所以易于成形幾何形狀復雜的零件。閉式模鍛為熱精鍛常用的工藝方法，由于模具設計，下料不準，制造精度不夠等原因，閉式模鍛在鍛造末期變形抗力很大，對模具和設備造成有害的影響。利用分流降壓原理可以解決該問題，即在封閉型腔最后充滿的部位設置形狀大小合適的分流降壓腔孔，當型腔完全充滿后坯料的多余金屬從分流腔孔流出，這樣解決了坯料體積與型腔體積不能嚴格相等的問題，也降低了型腔的內部壓力，提高了模具的使用壽命。

2.起重機車輪熱處理除了消除應力，降低硬度以外，主要目的首先是預防鍛件出現白點，其次是提高化學成分的均勻性，調整細化鍛件的組織。目前一致的看法是認為白點是由鋼中的氫和內應力共同作用的結果。永鑫生鍛造防止白點最常用的方法是在剛冷卻至650℃至540℃時利用氫氣擴散速度快保溫停留起重機車輪機械加工就是凡能用機械手段制造產品的過程，也就是狹義的是用車床、銑床、鉆床、磨床、沖壓機、 壓鑄機等專用機械設備制作鍛件的過程。

3.起重機車輪的機械加工是鍛件廠用加工機械（主要是車床）對車輪的外形尺寸或性能進行改變的過程。按被加工的鍛件處于的溫度狀態，分為冷加工和熱加工。一般在常溫下加工,并且不引起車輪的化學或物相變化，稱冷加工。一般 在高于或低于常溫狀態的加工，會引起鍛件的化學或物相變化，稱熱加工。冷加工按加工方式的差別可分為切削加工和 壓力加工。

4.鍛件廠在對起重機車輪加工中，熱加工常見有熱處理，煅造，鑄造和焊接。另外裝配時常常要用到冷熱處理。起重機車輪在裝配時往往將內圈放入液氮里冷卻使其尺寸收縮，將外圈適當加熱使其尺寸放大，然后再將其裝配在一起。綜上所述，就是行車輪的機械加工過程，通過這樣的機械加工，最后就能生產出優質的起重機車。